🌊Tendenze del mercato globale del trasporto marittimo–Fine maggio2025

A fine maggio2025,il mercato globale del trasporto marittimo sta subendo una significativa volatilità e una pressione al rialzo sulle tariffe—nonostante sia tradizionalmente una stagione lenta.Vincoli di capacità,sconvolgimenti geopolitici,e la domEa dell'inizio della stagione di punta stanno contribuendo a“non-ondata tradizionale”nell'attività di trasporto merci in container.

📈Le tariffe del trasporto merci aumentano vertiginosamente lungo le principali rotte commerciali

Secondo Notizie Jiemian,l'indice del trasporto merci containerizzato di Shanghai(SCFI)è aumentato a 2,305.79punti a maggio10,marcatura di un 18.8%aumento settimanale,e più di 130%anno-Sopra-anno.

• Europa-tariffe vincolate rosa di24.7%settimana-Sopra-settimana.

• corsie mediterranee ho visto un21%salto.

• Costa occidentale degli Stati UnitiECosta orientale tariffe aumentate di22.0%E19.3%,rispettivamente.

• ILCorsia del Sud America è salito alle stelle $5,461per te,quasi su96%da fine marzo(STCN).

🚢Capacità ridotta e carenza di container

Uno dei principali fattori trainanti dell'attuale aumento del trasporto merci è il trasporto delle navi-instradamento causato dal continuo Crisi del Mar Rosso,che costringe le navi a circumnavigare il Capo di Buona Speranza,aggiungendo tempi di transito significativi e riducendo la capacità disponibile.Secondo Maersk, fino a20%di capacità è la cosa-Le rotte europee sono state rimosse a causa dei tempi di viaggio prolungati.

Inoltre,le partenze a vuoto sono aumentate. C.H.Robinson riferisce che:

• La capacità di spedizione della costa occidentale è stata ridotta di30%.

• La capacità della costa orientale è stata ridotta di40%.

• Livelli di navigazione vuoti per maggio–Giugno: 41%verso la costa orientale degli Stati Uniti, 18%verso la costa occidentale.

Sono riemersi anche gli squilibri dei contenitori,poiché le scatole si accumulano nei porti senza essere restituite abbastanza velocemente,peggioramento della disponibilità delle attrezzature e aumento dei tassi di leasing.

🌍Geopolitico&Fattori normativi che interrompono le catene di fornitura

Oltre le tensioni del Mar Rosso,IL Regolamentazione UE sui carburanti marittimi introdotto a gennaio2025stanno esercitEo ulteriore pressione sulla struttura dei costi.Le imbarcazioni che non rispettano le nuove norme ambientali rischiano sanzioni,che alla fine vengono trasferiti agli spedizionieri.

Contemporaneamente,un cambiamento significativo della politica commerciale nel NOI-relazioni con la Cina sta influenzEo i volumi.A maggio2025,gli Stati Uniti hanno ridotto i dazi su molti prodotti cinesi(da145%A30%)e ha implementato un90-periodo di grazia giornaliero.Ciò ha innescato un 275%aumento delle prenotazioni dalla Cina agli Stati Uniti(Investopedia).

🔄Ristrutturazione delle alleanze di spedizione

IL2025i riallineamenti delle alleanze stanno anche rimodellEo le dinamiche del trasporto marittimo globale.Le tre principali alleanze sono ora:

• Alleanza Gemelli:Maersk&Tavolo-Lloyd

• Alleanza oceanica:CMA CGM,COSCO,Sempreverde,e OOCL

• Premier Alliance:HMM,UNO,e Yang Ming

MSC ha optato per operazioni indipendenti,intensificEo ulteriormente la concorrenza e modificEo la programmazione delle rotte commerciali(Linea Oceanview).

🔮Prospettive future

Gli esperti prevedono che l’attuale rigidità della capacità e la volatilità dei tassi potrebbero persistere attraverso Q3 2025.Quest'anno la tipica stagione di punta sembra arrivare in anticipo,supportato dalle tendenze di riassortimento e da una potenziale ripresa della domEa da Europa e Nord America.

Secondo Finanza cinese,ci si aspetta che gli importatori siano in prima linea-caricare le spedizioni in previsione di ulteriori revisioni tariffarie e adeguamenti del supplemento carburante(Sina Notizia).

✅Riepilogo per gli spedizionieri&Esportatori

Se tu'sono impegnati nel commercio internazionale o nella logistica,adesso è il momento di:

• Prenotazioni sicure almeno2–3settimane in anticipo.

• Monitorare attentamente gli sviluppi geopolitici.

• Comunicare con i vettori in merito alle partenze non effettuate e alla disponibilità dei container.

• Esaminare i contratti di trasporto e considerare le opzioni di copertura tariffaria per il trimestre3.