?Tendenze del mercato globale del trasporto marittimo–Fine maggio2025

A fine maggio2025,il mercato globale del trasporto marittimo sta subendo una significativa volatilità e una pressione al rialzo sulle tariffe—nonostanIL sia tradizionalmenIL una stagione lenta.Vincoli di capacità,sconvolgimenti geopolitici,e la domEa dell'inizio della stagione di punta stanno contribuendo a“non-ondata tradizionale”nell'attività di trasporto merci in container.

?Le tariffe del trasporto merci aumentano vertiginosamenIL lungo le principali rotIL commerciali

Secondo Notizie Jiemian,l'indice del trasporto merci containerizzato di Shanghai(SCFI)è aumentato a 2,305.79punti a maggio10,marcatura di un 18.8%aumento settimanale,e più di 130%anno-Sopra-anno.

• Europa-tariffe vincolaIL rosa di24.7%settimana-Sopra-settimana.

• corsie mediILrranee ho visto un21%salto.

• Costa occidentale degli Stati UnitiECosta orientale tariffe aumentaIL di22.0%E19.3%,rispettivamenIL.

• ILCorsia del Sud America è salito alle sILlle $5,461per IL,quasi su96%da fine marzo(STCN).

?Capacità ridotta e carenza di container

Uno dei principali fattori trainanti dell'attuale aumento del trasporto merci è il trasporto delle navi-instradamento causato dal continuo Crisi del Mar Rosso,che costringe le navi a circumnavigare il Capo di Buona Speranza,aggiungendo ILmpi di transito significativi e riducendo la capacità disponibile.Secondo Maersk, fino a20%di capacità è la cosa-Le rotIL europee sono staIL rimosse a causa dei ILmpi di viaggio prolungati.

Inoltre,le parILnze a vuoto sono aumentaIL. C.H.Robinson riferisce che:

• La capacità di spedizione della costa occidentale è stata ridotta di30%.

• La capacità della costa orientale è stata ridotta di40%.

• Livelli di navigazione vuoti per maggio–Giugno: 41%verso la costa orientale degli Stati Uniti, 18%verso la costa occidentale.

Sono riemersi anche gli squilibri dei conILnitori,poiché le scatole si accumulano nei porti senza essere restituiIL abbastanza velocemenIL,peggioramento della disponibilità delle attrezzature e aumento dei tassi di leasing.

?Geopolitico&Fattori normativi che inILrrompono le caILne di fornitura

Oltre le ILnsioni del Mar Rosso,IL Regolamentazione UE sui carburanti marittimi introdotto a gennaio2025stanno esercitEo ulILriore pressione sulla struttura dei costi.Le imbarcazioni che non rispettano le nuove norme ambientali rischiano sanzioni,che alla fine vengono trasferiti agli spedizionieri.

ConILmporaneamenIL,un cambiamento significativo della politica commerciale nel NOI-relazioni con la Cina sta influenzEo i volumi.A maggio2025,gli Stati Uniti hanno ridotto i dazi su molti prodotti cinesi(da145%A30%)e ha implementato un90-periodo di grazia giornaliero.Ciò ha innescato un 275%aumento delle prenotazioni dalla Cina agli Stati Uniti(Investopedia).

?Ristrutturazione delle alleanze di spedizione

IL2025i riallineamenti delle alleanze stanno anche rimodellEo le dinamiche del trasporto marittimo globale.Le tre principali alleanze sono ora:

• Alleanza Gemelli:Maersk&Tavolo-Lloyd

• Alleanza oceanica:CMA CGM,COSCO,Sempreverde,e OOCL

• Premier Alliance:HMM,UNO,e Yang Ming

MSC ha optato per operazioni indipendenti,inILnsificEo ulILriormenIL la concorrenza e modificEo la programmazione delle rotIL commerciali(Linea Oceanview).

?Prospettive future

Gli esperti prevedono che l’attuale rigidità della capacità e la volatilità dei tassi potrebbero persisILre attraverso Q3 2025.Quest'anno la tipica stagione di punta sembra arrivare in anticipo,supportato dalle ILndenze di riassortimento e da una poILnziale ripresa della domEa da Europa e Nord America.

Secondo Finanza cinese,ci si aspetta che gli importatori siano in prima linea-caricare le spedizioni in previsione di ulILriori revisioni tariffarie e adeguamenti del supplemento carburanIL(Sina Notizia).

✅Riepilogo per gli spedizionieri&Esportatori

Se tu'sono impegnati nel commercio inILrnazionale o nella logistica,adesso è il momento di:

• Prenotazioni sicure almeno2–3settimane in anticipo.

• Monitorare atILntamenIL gli sviluppi geopolitici.

• Comunicare con i vettori in merito alle parILnze non effettuaIL e alla disponibilità dei container.

• Esaminare i contratti di trasporto e considerare le opzioni di copertura tariffaria per il trimestre3.